A kompresszor egy hajtott folyadékgép, amely gázt szállít és növeli a gáznyomást. Ez a hűtőrendszer szíve, és energiát ad a hűtési ciklushoz, ezáltal megvalósítja a kompresszió → kondenzáció → tágulás → párolgás (hőelnyelés) hűtési ciklusát. A gyakori hibák a következők.
1. Rendellenes szívóhőmérséklet
A kompresszor szívási hőmérséklete a kompresszor szívószelepe előtti hőmérőről leolvasott hűtőközeg hőmérsékletre vonatkozik. A kompresszor biztonságos működésének biztosítása és a folyadékkalapács elkerülése érdekében a szívóhőmérsékletnek valamivel magasabbnak kell lennie, mint a párolgási hőmérséklet, vagyis bizonyos mértékű túlhevüléssel kell rendelkeznie. A túlhevülés mértéke a tágulási szelep nyitási fokának beállításával érhető el.
Kerülje a túl magas vagy túl alacsony szívási hőmérsékletet. Ha a szívási hőmérséklet túl magas, vagyis a túlhevítés túl nagy, az a kompresszor kipufogógáz-hőmérsékletének emelkedését okozza. Ha a szívási hőmérséklet túl alacsony, az azt jelenti, hogy a hűtőközeg nem párolog el teljesen az elpárologtatóban, ami nemcsak az elpárologtató hőcserélő hatásfokát csökkenti, hanem a nedves gőz belélegzése miatt a kompresszor folyadékkalapácsát is okozza. Normál körülmények között a szívási hőmérsékletnek 5-10 fokkal magasabbnak kell lennie, mint a párolgási hőmérséklet
2. A szívási hőmérséklet túl magas
Normál körülmények között a kompresszor hengerfejének félig hidegnek és félig forrónak kell lennie. Ha a szívási hőmérséklet túl magas, a hengerfej felmelegszik. Ha a szívási hőmérséklet magasabb a normálnál, a kipufogógáz hőmérséklete is ennek megfelelően emelkedik. A túl magas szívóhőmérséklet fő okai a következők: (1) A hűtőközeg-töltet a rendszerben nem elegendő. Még ha a tágulási szelepet maximálisan kinyitják, a folyadékellátás nem változik. Ilyen módon a hűtőközeg gőze túlmelegszik az elpárologtatóban, és megemelkedik a szívási hőmérséklet. (2) A tágulási szelep túl kicsire van nyitva, ami a rendszer hűtőközegének elégtelen keringését, kevesebb hűtőközeg bejutását az elpárologtatóba, nagy túlhevülést és magas szívóhőmérsékletet eredményez. (3) Az expanziós szelepnyílás szűrője eltömődött, a párologtató folyadékellátása nem elegendő, a hűtőközeg-folyadék térfogata lecsökken, és az elpárologtató egy részét túlhevített gőz foglalja el, így a szívási hőmérséklet emelkedik. (4) Egyéb okok miatt a szívóhőmérséklet túl magas, például a visszatérő levegő cső rossz szigetelése vagy túl hosszú cső, ami túl magas szívóhőmérsékletet okozhat. 3. A szívási hőmérséklet túl alacsony. Elméletileg a kompresszor akkor működik a legjobban, ha a kompresszorban lévő gőz telített. A kompresszor biztonságos működésének biztosítása és a nedves löket elkerülése érdekében bizonyos mértékű túlmelegedést kell elérni. Ha a kompresszor szívóhőmérséklete túl alacsony, könnyen nedves löketet produkál, és rontja a kenési feltételeket, ezért ezt a jelenséget lehetőleg kerülni kell. A túl alacsony kompresszor szívóhőmérséklet okai a következők:
(1) A hűtőközeg túl sokat van feltöltve, elfoglalja a kondenzátor térfogatának egy részét, és növeli a kondenzációs nyomást, és ennek megfelelően nő az elpárologtatóba belépő folyadék mennyisége. Az elpárologtatóban lévő folyadék nem tud teljesen elpárologni, így a kompresszorba szívott gáz folyadékcseppeket tartalmaz. Ily módon a visszatérő levegő cső hőmérséklete csökken, de a párolgási hőmérséklet nem változik, mert a nyomás nem csökken, és a túlhevülés csökken. Még ha a tágulási szelep zárva is van, nincs jelentős javulás.
(2) A tágulási szelep túlságosan nyitva van. Mivel a hőmérséklet-érzékelő túl lazán van bekötve, kicsi az érintkezési felület a visszatérő levegő csővel, vagy a hőmérséklet-érzékelő nincs becsomagolva szigetelőanyaggal és a tekercselési helyzet rossz, a hőmérséklet-érzékelő által mért hőmérséklet pontatlan és közel van a hőmérséklet-érzékelőhöz. környezeti hőmérséklet, ami növeli a tágulási szelep nyitási fokát és túlzott folyadékellátást okoz.
4. Rendellenes kipufogó hőmérséklet
A kompresszor kipufogógáz hőmérséklete leolvasható a kipufogócső hőmérőjéről. Ez a hűtőközeg adiabatikus indexével, a kompressziós aránysal (kondenzációs nyomás/párolgási nyomás) és a szívási hőmérséklettel függ össze. Minél magasabb a szívási hőmérséklet, annál nagyobb a kompressziós arány, annál magasabb a kipufogógáz hőmérséklete, és fordítva. Ha a szívónyomás változatlan marad, és a kipufogógáz nyomása növekszik, a kipufogógáz hőmérséklete emelkedik; ha a kipufogó nyomás változatlan marad és a szívónyomás csökken, a kipufogógáz hőmérséklete is emelkedik. Mindkét helyzetet a tömörítési arány növekedése okozza. A túlzott páralecsapódás és a kipufogógáz-hőmérséklet káros a kompresszor működésére, ezért meg kell akadályozni. A túlzott kipufogógáz-hőmérséklet hígítja a kenőolajat, vagy akár elszenesedik és kokszosodik, ami rontja a kompresszor kenési feltételeit.
A kipufogógáz hőmérséklete arányos a kompressziós aránnyal (kondenzációs nyomás/párolgási nyomás) és a szívási hőmérséklettel. Ha a szívó túlhevítési hőmérséklete magas és a kompressziós arány nagy, a kipufogógáz hőmérséklete is magas lesz. Ha a szívónyomás és a hőmérséklet változatlan marad, a kipufogógáz nyomásának növekedésével a kipufogógáz hőmérséklete is nő.
A kipufogógáz hőmérséklet növekedésének fő okai a következők:
(1) A szívási hőmérséklet magas, és a kompresszió után a hűtőközeggőz kipufogógáz-hőmérséklete is magas.
(2) A kondenzációs hőmérséklet nő, és a kondenzációs nyomás is nő, ami a kipufogógáz hőmérsékletének növekedését okozza.
(3) A kipufogószelep lemeze eltört, a nagynyomású gőz ismételten összenyomódik és a hőmérséklet emelkedik, a henger és a hengerfej forró, és a kipufogócsövön a hőmérő jelzése is megnő.
(4) Ezenkívül vízhűtéses gépeknél a vízhiány vagy az elégtelen víz növeli a kipufogógáz hőmérsékletét. Rendellenes kondenzációs nyomás és csökkent kipufogónyomás.
5. Magas kipufogónyomás
A kipufogógáz nyomása általában megfelel a kondenzációs hőmérsékletnek. Normál körülmények között a kompresszor kipufogógáz-nyomása nagyon közel van a kondenzációs nyomáshoz. A kondenzációs nyomás növekedésével a kompresszor kipufogógáz-hőmérséklete is növekszik. Növekszik a kompresszor sűrítési aránya, csökken a gázátviteli tényező, csökken a kompresszor hűtési kapacitása. Az energiafogyasztás nő. Ha a kipufogógáz hőmérséklete túl magas, a kompresszor kenőolajának fogyasztása megnő, az olaj vékonyabbá válik, és a kenést befolyásolja; amikor a kipufogógáz hőmérséklete közel van a kompresszorolaj lobbanáspontjához, a kenőolaj egy része elszenesedik és felhalmozódik a szívó- és kipufogószelep nyílásainál, ami befolyásolja a szelep tömítését.
A hűtőközeg hőmérsékletének csökkentése csökkentheti a kondenzációs hőmérsékletet és a kondenzációs nyomást, de ez a környezeti feltételektől függ, és nehéz mesterségesen kiválasztani. A hűtőközeg áramlási sebességének növelése kissé csökkentheti a kondenzációs hőmérsékletet (ezt a módszert gyakran használják). A hűtővíz vagy a levegő áramlási sebességét azonban nem lehet egyoldalúan növelni, mert ezzel megnő a hűtővíz-szivattyú vagy a ventilátor és a motor teljesítménye, és ezt átfogóan kell mérlegelni. A magas kipufogónyomás növeli a kompressziós munkát és csökkenti a légáteresztési együtthatót, ezáltal csökkenti a hűtés hatékonyságát.
Ennek a kudarcnak a fő okai a következők:
(1) A hűtővíz (vagy levegő) áramlási sebessége kicsi és a hőmérséklet magas;
(2) Levegő van a rendszerben, ami növeli a kondenzációs nyomást;
(3) A hűtőközeg túl sok van megtöltve, és a folyadék elfoglalja a hatékony kondenzációs területet;
(4) A kondenzátor hosszú ideig nem működik, és a hőátadó felület súlyosan elszennyeződött, ami a kondenzációs nyomás növekedését is okozhatja. A vízkő jelenléte is nagy hatással van a kondenzációs nyomásra.
6. A kipufogó nyomás túl alacsony
Az alacsony kipufogónyomás gyakori okai:
(1) A tágulási szelepet jég vagy szennyeződés blokkolja, a szűrő pedig eltömődött stb.;
(2) A hűtőközeg-töltet nem elegendő;
(3) A tágulási szelep furata eltömődött, és a folyadékellátás csökken, vagy akár le is áll.
7. Elégtelen kipufogó térfogat
Az elégtelen kipufogógáz-mennyiséget elsősorban a kompresszor tervezett levegőmennyiségéhez viszonyítják. Az elégtelen kipufogógáz a kompresszor egyik leggyakoribb hibája. Előfordulását elsősorban a következő okok okozzák:
(1) A levegőbemeneti szűrőt szennyeződés blokkolja, vagy a kompresszor szívócsője túl hosszú és a cső átmérője túl kicsi, ami növeli a szívási ellenállást, befolyásolja a szívómennyiséget és csökkenti a kipufogógáz mennyiségét.
(2) A kompresszor sebessége csökken, ami csökkenti a kipufogógáz mennyiségét.
(3) A henger, a dugattyú és a dugattyúgyűrű súlyosan elhasználódott, ami befolyásolja a kipufogógáz térfogatát.
(4) A tömítés nincs szorosan lezárva és szivárog, ami csökkenti a kipufogógáz mennyiségét.
(5) A kompresszor szívó- és kipufogószelep-hibájának hatása a kipufogógáz térfogatára.
(6) A szeleprugó ereje és a gázerő nem egyezik jól.
(7) A szorítószelep szorítóereje nem megfelelő.
8. Rendellenes hang
Ha a kompresszor egyes részei meghibásodnak, abnormális hangokat adnak ki. Például a főtengely csavarjai, anyái, hajtórúdcsavarjai és keresztfejű csavarjai a forgattyúházban meglazultak, kioldottak vagy eltörtek. A tengely átmérője erősen elhasználódott, a hézag megnő, és a keresztfej csapja és a persely közötti hézag túl nagy vagy erősen elhasználódott. Ezek mind kopogó hangokat okozhatnak a forgattyúházban. A kipufogószelep lemeze eltört, a szeleprugó puha vagy sérült, és a terhelésszabályozó nincs megfelelően beállítva. Ezek mind kopogó hangokat okozhatnak a szelepüregben. Ezt követve meg kell találni a hibát, és elemezni kell az okát az intézkedések megtétele érdekében.
