Egyszerűen fogalmazva, a kompresszor túláramának három oka van:
A hűtőrendszer kondenzációs nyomása túl magas;
Túl sok hűtőközeg a hűtőrendszerben;
A kompresszorból hiányzik a hűtőolaj;
Bontsuk őket külön:
1. A külső egység rossz hőleadása
(1) A külső egység visszatérő és kipufogórendszerének rövidzárlata: Ha a külső egységet zárt erkélyen, szűk folyosón, nem szellőztetett helyen, például házban szerelik fel, akadályok vannak a fúvóka előtt.
(2) A külső egység levegőmennyisége kicsi, a hőleadás sebessége lassú: ha a külső egység kondenzátora túl szennyezett, vagy por és olaj eltömi, a ventilátormotor sebessége lassú, a ventilátor kapacitása kisebb lesz. , és a külső egység körüli hőmérséklet magas.
2. Külső tápegység feszültségtényezője
A tápfeszültség alacsony vagy magas, mindkettő miatt a kompresszor üzemi árama magas lesz, a háztartási feszültség pedig alacsony, ami a túlnyomó részt, különösen a villamosenergia-fogyasztás csúcsa idején.
(1) Ha a tápfeszültség (azaz az indítás előtti feszültség) túl alacsony, fel kell kérni a felhasználót, hogy végezze el a bekötést, ha a feszültség körülbelül 190 V, akkor fontolóra veheti a feszültségszabályozó beszerelését, ha túl nagy. alacsony, érvénytelen lesz.
(2) Ellenőrizze a feszültségesést indítás után, normál körülmények között a feszültségesés csak tíz voltnál nagyobb, és a nyomásesés túl nagy (ajánlott, hogy a feszültségesés 20 V-nál nagyobb, és a feszültség 190 V-tal alacsonyabb legyen a kompresszor elindul), a tápkábelt meg kell vastagítani vagy újra kell huzalozni, és meg kell szüntetni a hibát, például a rossz hálózati érintkezést.
3. A hűtőrendszer meghibásodása
(1) Vegyes levegő a hűtőrendszerben: ha levegő van a rendszerben, a levegő gyakran a kondenzátor felső részében halmozódik fel, mert nem tud áthaladni a kondenzátor folyadékgyűjtő berendezésén, van-e levegő a hűtőrendszerben. rendszer, általában a rendszer nyomásának felverésével határozható meg, ha levegő van a rendszerben, azt újra ki kell üríteni és fluorozni kell.
(2) Túl sok fluor: A kompresszor hosszú ideig túlterhelt állapotban van, ami végül a kompresszor túláramához és ugráshoz vezet. Ebben az esetben a fluor egy részét a normál tartományba kell engedni (a belégzési nyomás körülbelül 0,5 MPa 35 fokos környezeti hőmérsékleten).
Negyedszer, a héj/belső hőmérséklet magas
(1) A kompresszor rossz kenése: a beltéri és kültéri gépek magasságkülönbsége nagyobb, mint 5 méter olaj-visszavezető kanyar nélkül, vagy csak egy csövön az olajvisszavezető kanyar, a rendszer nem tudja zökkenőmentesen visszavezetni az olajat, és a kompresszor hőmérséklete működés közben lassan emelkedik a kenés hiánya miatt, végül túlmelegedéshez és ugráshoz vezet.
Például alatta van a kültéri egység és működik a fűtés, ilyen üzemállapot mellett a gáznemű munkaközeg felfelé áramlik a vastag csőben, a folyékony munkaközeg pedig lefelé a vékony csőben, így rossz az olajvisszaáramlás. Rajta van a kültéri egység, átadják a fűtést, a vastag csőben a gáznemű munkaközeg lefelé, a vékony csőben a folyékony munkaközeg felfelé, így jobb az olaj visszaáramlás.
A hűtésnél a fentiekkel ellentétes a helyzet, kétféle olajvisszavezető ív létezik: U- és S-alakú, az összekötő cső középső részére S-alakú, az U-alakú általában közel a a gép beépítése, és a sugár a lehető legkisebb legyen.
(2) Túl sok szennyeződés és nedvesség a rendszerben: a kenőolaj megromlik és elszenesedik, és nem tud normális hatást kifejteni, ami a kompresszor hőmérsékletének meredek emelkedését, túlmelegedést és ugrást eredményez.
Ez a helyzet általában a javított vagy hosszabb ideig használt gépeken fordul elő, és ha az ellenőrző rendszerben lévő anyagok feketék, akkor ennek így kell lennie, ekkor nitrogénnel kell tisztítani a rendszert, cserélni a kompresszort, kapilláris szerelvényt, és evakuálja újra, és adjon hozzá fluort.
(3) A légkondicionálást gyakran használják 0 fok alatti környezetben: a kenőolaj buborékok keletkeznek a kompresszor indítási ideje alatt, így nagy mennyiségű kenőolaj áramlik ki a kompresszorból azonnal, ebben az időben, Bármilyen jó is a rendszer felépítése, az olaj visszaáramlási sebessége sokkal alacsonyabb, mint az olajkibocsátási sebesség, és a kompresszor nem keni a hőmérséklet emelkedését és a túlmelegedés elleni védelmet.
Ebben az esetben egy olajfűtőt (40W---60W, 220V) kell felszerelni a kompresszorra, és amikor a kompresszor leáll, továbbra is tartsa áram alatt az olajfűtőt.
Ötödször, a kompresszor hűtő hatása nem jó
Ha a fluor túl kevés, a rendszer áramlási sebessége kicsi, ami nem felel meg az elpárologtató 100% -os terhelésének, ami a szívó túlhevülésének növekedését eredményezi, a kompresszor kis szívó áramlási sebességével párosulva, a hűtési hatékonyság nagymértékben megnő. csökkentve, így a hosszú távú működés a kompresszor hővédelméhez vezethet.
