1. rendellenes terhelést vagy elakadást okoz
A túlzott nyomásarány vagy nyomáskülönbség megnehezítheti a kompressziós folyamatot; A súrlódási ellenállás növekedése, amelyet a kenési meghibásodás okozott, valamint a motor elakadásának szélsőséges helyzete, jelentősen növeli a motor terhelését. Ha a terhelés növekszik a termikus védelem hatására, és a védelem automatikusan visszaáll, akkor a "Zárott forgórész -hővédő zárt rotor" holtciklusába kerül csökkenti a zománcozott huzal szigetelési teljesítményét. Miután a tekercselés szigetelési teljesítménye romlik, ha más tényezők (például a vezetőképes áramkör, a savas kenőolaj stb.) Együttműködnek, akkor könnyű rövidzárlatot és sérülést okozni.
2. A fémforgács által okozott tekercsek rövidzárlata
A fémforgács forrásai közé tartozik a rézcsőforgács, amelyet az építkezés során hagytak, a hegesztő salak, a kompresszorok belső kopása és a fémforgácsok, amelyek leesnek, amikor az alkatrészek sérülnek. A munka során, a légáramlás hatására, ezek a fémforgácsok vagy töredékek a kanyargásra esnek. A kompresszor működése során a normál rezgés, valamint az elektromágneses erő miatti tekercs csavarodása minden indítás során elősegíti a relatív mozgást és a súrlódást a tekercsek és a tekercselés zománcozott vezetékei között keverve. - Az éles fémforgács megkarcolhatja a zománcozott huzal szigetelő rétegét, rövidzárlatot okozva, és a motor kiégését eredményezheti.
3. Teljesítményhiány és rendellenes feszültség
A tápegység feszültségváltozási tartománya nem haladhatja meg a névleges feszültség ± 10% -át. A három fázis közötti feszültség -egyensúlyhiány nem haladhatja meg a 2%-ot. Ha fázisveszteség következik be, amikor a kompresszor fut, akkor továbbra is működni fog, de nagy terhelési áram lesz. A motor tekercse gyorsan túlmeleged, és normál körülmények között a kompresszor termikusan védett. Amikor a motor tekercse lehűl a beállított hőmérsékletre, a kontaktor bezáródik, de a kompresszor nem indulhat el, ami egy "elakadt hőtvédelem leállító" holtciklusának leállítását és belépését eredményezheti. Ha fázisveszteség következik be a kompresszor indításakor, akkor a kompresszor nem indul el, és megtapasztalja az elakadást, és belép egy holt ciklusba, amelyben a "hőkvédelem elakadja".
5. A kompresszor motorjának elégtelen hűtése
Ha nagy mennyiségű hűtőközeg szivárog vagy a párolgási nyomás alacsony, akkor a rendszer tömegáramának csökkenését okozhatja, megnehezítve a motor számára a jó hűtés megszerzését, és a motor túlmelegedése után gyakori védelem történik.
6. A kompresszor folyékony kalapács sérülése
Amikor a kompresszor nagy mennyiségű folyadékot ad vissza, a kompressziós folyamat során a cseppek nagy hatást gyakorolnak a tekercsre, amely megszakíthatja a tekercset; A nagy mennyiségű folyékony hűtőközeget tartalmazó kenőolaj alacsony viszkozitású, és nem képes elegendő olajfóliát képezni a súrlódási felületen, ami a kompresszorban lévő mozgó alkatrészek gyors kopását eredményezi; Ezenkívül a kenőolajban lévő hűtőközeg forrásban van a szállítás során, ami befolyásolja a kenőolaj normál szállítását.
Az örvénylemez törmeléke a folyékony ütközés után a tekercsre esik, károsítva a tekercs szigetelő rétegét, ami a kompresszor aktuális védelmét vagy beépített védelmét eredményezheti. A kompresszor működhet, de nincs kipufogó, nincs nagy nyomás, alacsony áram és rendellenes hang. A kompresszor működése vagy a kompresszor tengely zavarás során rendellenes hang az aktuális védelem vagy a légáramkör -megszakító indításakor.
7. A folyadék visszatérése károsodást okoz a kompresszorban
A visszatérő folyadék könnyen folyékony kalapács balesetet okozhat. Még ha nem is okoz folyékony hatást, a nagynyomású kamra szerkezetének visszatérő folyadéka hígíthatja vagy elmossa a kenőolajat a csúszó felületen, súlyosbító kopást. Az alacsony nyomású kamra szerkezetének visszatérő folyadéka hígítja a kenőolajat az olajmedencében. A nagy mennyiségű folyékony hűtőközeget tartalmazó kenőolaj alacsony viszkozitású, és nem képes elegendő olajfóliát képezni a súrlódási felületen, ami a mozgó alkatrészek gyors kopását eredményezi. Ezenkívül a kenőolajban lévő hűtőközeg forrásban van a szállítás során, ami befolyásolja a kenőolaj normál szállítását. Ha a motor végén lévő csapágyak súlyosan kopnak, akkor a főtengely az egyik oldalra helyezkedik el, ami könnyen vezethet az állórészek elsöprőjéhez és a motor kiégéséhez.
8. A túlzott kenőolaj károsodást okoz a kompresszornak a hidraulikus sokk miatt:
Az alacsony nyomású kamra kompresszorok esetében a nagysebességű forgó alkatrészek, például a forgórészek gyakran ütköznek az olaj felületével. Ha az olajszint túl magas, akkor nagy mennyiségű kenőolajat okozhat. Miután a fröccsöntött kenőolaj belép a szívócsatornába, és a hengerbe vitte, folyékony kalapácsot okozhat.
9. A magas hőmérséklet miatt sérült kompresszor
A túlmelegítő jelenségeket, például a motor magas hőmérsékletét, a magas kipufogó hőmérsékletet és az égett kenőolajat olyan problémák okozzák, mint például a túlzott használat, a rendellenes tápegység, a motor túlterhelése, a hűtőközeg szivárgás és a nagy kondenzációs nyomás. A kompresszor felületi hőmérséklete az egyik fontos mutató annak meghatározására, hogy a kompresszor túlmeleged -e. Ha a felületi hőmérséklet meghaladja a 125 fokot, akkor általában úgy vélik, hogy a kompresszor súlyosan túlhevített állapotban van; Ha a felületi hőmérséklet 100 fok alatt van, a kompresszor hőmérséklete normális.
10. A kompresszor motorja megsérült
A motor károsodása elsősorban az állórész tekercsének megsérült (rövidzárlat) és a nyitott áramkör stb. Szigetelő rétege, a tekercselés után néhány olyan jelenség vagy közvetlen ok, amelyek az égéshez vezetnek, megnehezítik, megnehezítve, megnehezítve Az ok elemzése és vizsgálata utána.
Hiba-megnyilvánulások: A kontaktor gyakori bezárása vagy égése, a kompresszor túláramának védelme vagy beépített védelme, a teljesítménykapcsoló kioldása, a kompresszor kamra magas hőmérséklete stb.
