A hűtőkompresszorok problémájának megoldásához kezdje a megértéssel, 11 gyakori problémát elemzünk

1. Miért kell ellenőriznünk a kompresszor és a légkondicionáló rendszer szennyeződés- és nedvességtartalmát?
A kompresszorokban és légkondicionáló rendszerekben lévő nedvességnek számos káros hatása lehet:
A kapilláriscső és a tágulási szelep jégelzáródást okoz, és az elpárologtató hűtőcsője is befagy;
A fémanyagok korrodálódnak, lerakódásokat képezve;
A szelepmag korrodált és rosszul záródott;
A kompresszor testrészeinek felülete a "rézbevonat" jelenségét idézi elő;
Gyorsítsa fel az anyagok, például a szigetelőanyagok, a hűtőközegek és a hűtőolajok károsodását.
2. Milyen hatással van az alacsony feszültség a légkondicionáló rendszerre?
Ha a feszültség túl alacsony, jóval alacsonyabb, mint a kompresszor meghatározott feszültségtartománya, mert a reteszelt rotor áramértéke valószínűleg nem éri el a védő üzemi áramára vonatkozó előírásokat, a védő nem tud időben hatni, és a kompresszor motorja túlmelegszik, vagy akár meg is ég.
3. Mi a kompresszor védő funkciója és elve?
A kompresszorvédő funkciója elsősorban a kompresszor védelme olyan balesetektől, mint a motor leégése, amikor a kompresszor rendellenes helyzetben van. A védő belső fűtőszála és a bimetál lemez belső ellenállása az áramfűtés és a külső hővezetés együttes hatására hat a bimetál lemezre, ezáltal elvágja az áramkört és megóvja a kompresszort a sérülésektől.
4. Hogyan lehet alapvető döntéseket hozni és kezelni a kompresszor meghibásodása után?
Nem indítható, nincs szívó- és kipufogónyomás: először ellenőrizze a kompresszor vezetékeit, a csővezeték csatlakozását, és ellenőrizze az alapvető elemeket, például a fő és a segédtekercs impedanciáját, valamint a kompresszor szigetelési nyomásállóságát. Ha minden normális, ajánlatos eltávolítani a kompresszort az alapjárathoz, hogy észlelje, van-e szívás és kipufogógáz.
A szívás és kipufogó módszer a következő: amikor a kompresszor működik, nyomja az ujját a kipufogónyíláshoz néhány másodpercig, majd engedje el, és figyelje meg, van-e gáz kifújása, és normális, ha kis mennyiségű olaj távozik. . Ha van szívó és elszívott levegő, és nagy a nyomónyomás, az azt jelenti, hogy a kompresszor normálisan tud működni, ellenkező esetben a kompresszor nem normális.
5. Miért tilos a folyékony hűtőközeg visszafolyni a kompresszor szívókamrájába?
Ha a folyékony hűtőközeg közvetlenül a kompresszor szívókamrájába kerül, a főtengely forgása során a kompresszor térfogata egyre kisebb lesz, a nyomás pedig meredeken megemelkedik, ami abnormális erőhatást vagy akár a szivattyú testrészeinek és a szeleplemezek sérülését is eredményezi. . A folyadéklökés szintén rendellenes vibrációt és zajt okozhat a kompresszorban.
Ezen túlmenően, miután a folyékony hűtőközeg bejut a hengerbe, "lemossa" a kenőolajat a dugattyú, a lapátok és más alkatrészek felületén, ami az "olajhiányos működéssel" egyenértékű helyzetet, abnormális kopást és még a kompresszor tengelyét is eredményezi. .
6. Miért ne legyen túl hosszú a klímaberendezés hűtőközeg-visszanyerési ideje?
A klímaberendezés hűtőközeg-visszanyerésére szolgáló üzemi helyisége nem lehet túl hosszú. Mivel a túl hosszú hűtőközeg-visszanyerési idő után a kipufogógáz hőmérséklete nagyon magas lesz a belélegzett rendkívül vékony hűtőközeggáz miatt, ami a kompresszor szivattyútestrészeinek hőmérsékletének gyors emelkedését eredményezi. A magas hőmérséklet miatt az egyes részek tágulási foka túlságosan változó, így egyes alkatrészek illesztési hézaga csökken, vagy akár eltűnik, és végül rendellenes karcolásokat vagy kopást okoz.
7. Milyen hatással van a nem megfelelő kompresszorcsatlakozás, és miért nem védi a védő?
A kompresszor rossz vezetéke miatt nem tud normálisan működni, és a különböző bekötési hibamódszerek szerint elakadnak a rotorok, irányváltások, indítás utáni leállások stb., ami a kompresszor motorjának közvetlen leégéséhez vezethet.
Mivel a kompresszor védője a védő működési jellemzőinek megfelelően van kiválasztva rendellenes működési körülmények között, amikor a kompresszor megfelelően van bekötve, nem biztosítható, hogy a kompresszor védett legyen, ha rossz vezetékre van csatlakoztatva. Rossz bekötés esetén nehéz védeni a motort védővel.
8. Ugyanahhoz a rendszerhez kell beállítani a rendszert, és ki kell cserélnem a különböző gyártók kompresszorát?
A különböző cégek által gyártott kompresszorok eltérő teljesítményjellemzői miatt egy adott kompresszor esetében a legjobb teljesítmény csak meghatározott feltételek mellett jelenik meg, mint például a hűtőközeg áramlása, szívó- és nyomónyomás, hőmérséklet stb.
Ezért ugyanabban a légkondicionáló rendszerben a legjobb, ha a rendszert külön állítjuk be, ha különböző kompresszorokat használunk, hogy a használt kompresszor megfelelően működjön a megfelelő hűtőközeg áramlási, szívó- és kipufogónyomás- és hőmérsékleti feltételek mellett, a szolgáltatás hatékony kiterjesztése érdekében. a kompresszor élettartamát és a legjobb használati hatás elérését.
9. Miért van szükség a kompresszor motortekercsének hőmérsékletére működés közben?
A kompresszormotorban használt szigetelőanyag szigetelési fokozata (szigetelési osztály: A (105 fok), E (120 fok), B (130 fok), F (155 fok), H (175 fok)) és hőállósági jellemzői határozottak. Motorzománcozott huzal esetén a túl magas hőmérséklet a gubó mennyiségének csökkenéséhez, a súrlódási ellenállás csökkenéséhez, a könnyű lehámláshoz, a szigeteléssérülési feszültség és a szigetelési impedancia csökkenéséhez, stb., így nagymértékben csökkenti az élettartamot.
Ezenkívül a motor túl magas hőmérséklete a polimerek túlzott feloldódását okozhatja a szigetelőanyagban, amelyek kicsapódnak és felhalmozódnak valahol a rendszerben vagy a kompresszor kipufogónyílásánál, így befolyásolva a kompresszor és a rendszer teljesítményét. Ezenkívül a magas tekercs-hőmérséklet csökkentheti a kompresszor motorjának hatékonyságát.
10. Miért kezdhetem újra a tömörítés kikapcsolása után legalább 3 perc leállás után?
Amikor a kompresszor elindul, több hűtőolaj lesz a hűtőközeg keringésével a klímarendszerbe, ha nincs elegendő üzemidő, akkor a hűtőolaj nem tud időben visszatérni a kompresszor üregébe, és hamarosan leáll. gyakori indítás után alacsony olajszinthez vezet a kompresszor belsejében, és könnyen előidézheti a kompresszor mechanikus mozgó alkatrészeinek rossz kenését. Ráadásul a 3 percnél hosszabb leállás elsősorban azért van, hogy a rendszernek elegendő nyomáskiegyenlítési ideje legyen, különben a kompresszor a magas és alacsony nyomás miatt nem indul el megfelelően.
11. Miért nem tud "vákuumkörülmények között" működni a kompresszor?
Az úgynevezett „vákuumállapot” nem abszolút vákuumállapot, hanem rendkívül alacsony légnyomású állapot, amelyben a gázmolekulák rendkívül alacsony nyomáson ionizálódnak.
A tényleges kísérleti eredmények szerint a kompresszor kivezetésének áttörési feszültsége a kompresszor belső nyomásán, kb. 3,5 Hgmm körüli a legalacsonyabb, feszültség alatt pedig könnyen előfordulhat a meghibásodás és a belső szénlerakódás jelensége, ami károsítja a kompresszor szigetelését. tömítő csatlakozóoszlopot, és a tömítőkapocs égését és kirepülését okozza a kompresszor működése közben. Ezért kerülni kell a kompresszor vákuumozott állapotban történő bekapcsolását.